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    多層穿梭車式倉儲貨架最佳立柱設計結構

    • 分類:行業新聞
    • 作者:久威科技
    • 來源:久威科技
    • 發布時間:2022-03-31 17:34
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    【概要描述】? ? ? 多層穿梭式貨架系統一般包括貨架主體鋼結構、穿梭小車、提升機設備、輸送線設備、供電及網絡控制系統等。而貨架主體鋼結構主要分為:立柱、立柱間支撐、導軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等,本文將詳細論述貨架立柱的設計要求及優選結構。

    多層穿梭車式倉儲貨架最佳立柱設計結構

    【概要描述】? ? ? 多層穿梭式貨架系統一般包括貨架主體鋼結構、穿梭小車、提升機設備、輸送線設備、供電及網絡控制系統等。而貨架主體鋼結構主要分為:立柱、立柱間支撐、導軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等,本文將詳細論述貨架立柱的設計要求及優選結構。

    • 分類:行業新聞
    • 作者:久威科技
    • 來源:久威科技
    • 發布時間:2022-03-31 17:34
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          多層穿梭式貨架系統一般包括貨架主體鋼結構、穿梭小車、提升機設備、輸送線設備、供電及網絡控制系統等。而貨架主體鋼結構主要分為:立柱、立柱間支撐、導軌、擱擋、垂直拉桿裝置、水平拉桿裝置等等,本文將詳細論述貨架立柱的設計要求及優選結構。

          多層穿梭式貨架是一種新穎的密集型貨架形式,近年來已經越來越多的被運用到倉儲貨架中,多層穿梭式貨架優點在于:存儲密度高,倉庫利用率高,工作效率高,大大減少作業等待時間,其空間有效利用率最多可以提高至90%,場地利用率可以達到80%以上,適用于各類料箱揀選形式的倉庫。多層穿梭式貨架系統是一個比較復雜的系統和設計過程,要考慮多方面因素,包括:貨架鋼結構的穩定性和承載能力、精度偏差控制、穿梭小車在貨架中運行時的智能化、高效化、穿梭車搬運料箱時的動態平穩性及貨架鋼結構的動態穩定性,以及配套提升機、輸送設備的配套性。這些都對多層穿梭式貨架的設計提出了很高的要求。


         設計多層穿梭式貨架時需考慮貨架整體的安全性、靜態穩定性,同時考慮多層穿梭式貨架的偏差精度,穿梭小車運行中的動態穩定性等,貨架立柱的設計需滿足2.0的安全系數,并且盡量選用截型較大的材料來保證貨架的穩定性及偏差精度。立柱與梁、支撐桿件的固定宜采用螺栓組裝連接,避免采用掛扣形式,可在立柱正面上均勻布置相應的固定圓孔,立柱內側預留開口用于組裝立柱間支撐。

          立柱高度一般根據層高及層數N而定,另外需考慮庫房限高、提升機高度、消防層、維修層等因素。立柱片寬度由料箱寬度加上穿梭小車取貨空間W2而定,一般不超過1.5M,超過1.5M需另行計算立柱片的失穩率。


          立柱的載荷計算:

          一般情況下多層穿梭式貨架的料箱貨物重量最大不超過50KG,單列貨格數量不超過5個。立柱載荷重量=50KG(單個料箱重量)*5(貨格數量)*N(層數)+貨架重量+設備重量。每個項目根據實際情況的不同立柱載荷的計算方法也有所不同。
          此截型立柱采用連沖連軋形式加工而成,無特殊情況下材料采用Q235即可滿足設計需求。此結構立柱可用于高度H不超過20M,承載不超過15噸的多穿貨架中,并且在多個實際項目中得到了驗證,完全滿足多穿貨架的各項要求。


          立柱地腳的優選設計

          為了更好的控制水平高度偏差e,推薦以下兩種立柱地腳結構:單螺桿調節地腳和雙螺桿調節地腳。兩種地腳結構都能滿足立柱水平高度的偏差要求,兩種結構都有各自的的優缺點。
          單螺桿的特點:結構簡單、施工方便、地坪沉降后可二次調節。但是由于整體結構依靠單個螺桿承重和調節水平,故立柱的整體載荷能力會有所下降,并且垂直精度效果一般。
          雙螺桿調節的特點:結構穩定、承重能力高、垂直精度高。但是由于底部采用無收縮水泥澆灌,貨架在發生均勻沉降后二次調節施工難度較大。

          上面我們詳細介紹了多層穿梭式貨架立柱的設計及優選結構,并在文中提供了幾種立柱的結構形式,通過計算及實驗分析,推薦最佳設計方案,以滿足多層穿梭式貨架的設計需求。

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